赢利暴升背面，长城汽车还要再“闯关”

发布时间：2025-05-09　点此：1074次

文 | 连线出行，作者 | 熊逾格，修改 | 半夜

稳住赢利、革新途径、押注智能化，长城轿车2024年使命很多。

近期，长城轿车发布2024年上半年成果预告。财报显现，上半年长城轿车估计完成归母净赢利65亿元到73亿元，同比增加377.49%到436.26%。另一方面，上半年长城轿车累计出售559669辆，同比增加7.79%。

比照远超商场预期的盈余，长城轿车的销量增幅并不显眼。

“长城轿车坚持底线思想和长时刻主义，寻求有质量的商场占有率。”5月，长城轿车董事长魏建军在股东大会上表明，他判别轿车产业未来三年竞赛强度不会减小。

在面临价格战的稳健情绪之外，长城轿车在新能源转型上还在包围。智驾动作频频，自营途径革新轰轰烈烈，2024年，长城有必要补课、革新，寻觅解法。

2024“期中考”，长城体现怎么？

据2024年上半年成果预告，长城轿车估计完成归母净赢利65亿元到73亿元，同比增加377.49%到436.26%，完成扣非净赢利50亿元到60亿元，同比增加567.13%到700.56%。

2024年开年以来，轿车商场堕入竞赛剧烈的价格内卷、产品内卷及技能内卷中。从盈余来讲，长城轿车上半年成果预增起伏能够说逾越商场预期不少。

长城轿车上半年成果预增原因，图源长城轿车成果预告

关于成果增加，长城轿车在财报中首要归结于两个要素：榜首是主营事务影响，首要包含海外出售增加及国内产品结构进一步优化；第二对错经营性损益影响，首要为政府补助同比增加。

从商场端来看，长城轿车净利大增的原因或源于慎重的出售战略。面临价格战，长城轿车挑选抛弃部分销量空间及商场份额，然后坚持了更好的财务结构。

长城轿车销量成果，图源长城轿车微信大众号

2024年上半年，长城轿车累计出售559669辆，同比增加7.79%，比照各大车企上半年销量增幅，这份仅为个位数的增幅并不显眼。

另一份销量数据相同值得重视：2024年上半年，长城轿车20万元以上中高端车型累计出售140533辆，同比增加64.28%，远超全体增幅。

值得一提的是，长城上半年在海外的增加也为其缓解销量压力，到6月底，长城海外出售累计201500辆，同比增加62.59%，其间6月份打破3.8万辆创前史新高。

不过，在“好消息”之外，长城轿车新能源布局仍在包围阶段。

一向以来，坚持着油、电多项技能全方面投入，长城轿车旗下产品在新能源竞赛中较难包围，在2023年加大新能源车型投进后，新能源浸透率才由10%左右快速吹嘘，但上一年到达21.3%新能源浸透率，间隔当年方针40%浸透率较远。

回到2024年上半年，来自长城证券的数据显现，2024年6月新能源零售浸透率到达48%，上半年新能源轿车累计出售411万辆，浸透率到达41.8%。而长城新能源车型上半年出售累计132374辆，同比增加41.99%，新能源浸透率为23.65%，较2023年吹嘘起伏较小，仍远低于商场平均水平。

在销量为王的轿车商场，“稳健”如长城，相同逃不过继续的销量应战，而面向未来，要害点或许在于产品新能源转型的进程中。

销量要再上一层楼，还得闯过自营这道关

长城轿车的销量增加之路在哪？

2024年上半年，详细到品牌销量：哈弗累计出售299738辆，同比增加2.42%；魏牌累计出售19867辆，同比增加9.46%；皮卡累计出售91916辆，同比削减10.41%；欧拉累计出售31749辆，同比削减32.87%；坦克累计出售116038辆，同比增加98.94%。

长城轿车各品牌近期销量，图源长城轿车6月产销快报

能够看到，长城轿车上半年各品牌销量大多增幅较小，其间作为出售主力的哈弗增幅为2.42%，而聚集细分商场的坦克坚持高增加。

哈弗、皮卡、坦克三大燃油车发家的品牌，仍是长城的首要出售来历，在新能源车型销量稳居SUV赛道前列的布景下，继续面临新能源竞品的冲击。

其间，哈弗敞开新能源转型的战略，推出枭龙MAX、二代大狗PHEV、2024猛龙等新能源车型；没有转型新能源的皮卡在车型赛道坚持26年销量榜首，国内市占率到达50%；而聚集越野范畴的坦克推出新能源Hi4-T车型较为成功，上半年该类车型出售累计49726辆，占比到达43%，越野新能源车型市占率到达66.8%。

以新能源为卖点的魏牌、欧拉，别离主打高端商场、女人商场，前者面临剧烈的商场竞赛，后者还在等候招引女人用户的新爆款。

从产品布局来看，长城仍体现为燃油车强，新能源车较弱的状况。

从时刻上来讲，长城很多新能源产品推出于大力转型的2023年，现在仍在新能源范畴尽力追逐晋级中。

5月，魏牌咖啡系列全系车型敞开Coffee OS最大版别OTA迭代，押注智能驾驭范畴，而欧拉推动品牌、技能、产品、服务四维度晋级。6月，累计出售约400万辆的“国民神车”哈弗H6推出新一代车型，搭载Coffee OS 2咖啡才智座舱体系，宣告后续方案推出Hi4版别插电混动车型。

新一代哈弗H6，图源长城轿车官网

另一方面，在继续的商场追逐外，长城近期新能源转型的最大动作或许在于营销和途径革新。

“哈弗H6的营销作业彻底没有用户思想，用户重视什么全然不知。”5月，长城轿车首席增加官李瑞峰在交际媒体上泄漏上述魏建军关于哈弗H6的批判。面临批判，李瑞峰也坦言，哈弗H6以往成功是品类立异的成果，“现在商场不再有‘躺赢’。要把‘全面To C’落到实处”。2024年上半年，小米SU7爆火出圈中CEO雷军的作用让车企觉悟，长城的营销思路也益发走向C端，魏建军自己开端亲身下场直播，企图打造个人IP。

魏建军看望长城轿车智能化团队，图源魏建军视频号

而在途径上，走向台前的尽力会集体现为长城对直营店形式的再次押注。

5月1日，“长城智选”全国第一批33家零售中心一致开业，掩盖17个一线、新一线城市，并方案在二季度结束时打破100家，年末到达200家左右。

开业当天，魏建军自己驱车6小时从保定到郑州首家直营店，连发数条视频为其造势。担任直营店作业的，是抱负轿车前零售总监冯复之，他在2023年末进入长城轿车，现在作为副总裁，担任直营事务担任人。

当时，长城智选入驻品牌首要为坦克、魏牌，旗下坦克300、400、500以及魏牌蓝山、高山等车型均已“开入”门店。

在直营店品牌挑选上，长城或许考虑多方面要素。首要，坦克、魏牌是2024年上半年长城销量增加最快的两个品牌，商场端招引力更大；其次，坦克、魏牌旗下产品定位倾向高端，合适直营店进行展现；最终，坦克、魏牌在长城新能源转型中位置重要，与传统的经销形式绑缚不深。

这并非长城初次测验直营店。2019年、2021年，长城都曾测验直营，但作用并不显着。从出售形式来看，直营店不同于面向经销商的传统形式，需求车企真实站到台前，支付数百万元的布局本钱，并坚持好与周围经销商门店的平衡——关于创建34年一向依靠经销商的长城轿车，做到这点并不简单。

但是，关于在新能源竞赛中难以包围的哈弗、魏牌等，长城直营店火烧眉毛。近年来，造车新势力大多发家于直营店，后期才对经销商进行布局，直营店形式关于新能源的重要性显而易见，开在商场中的直营店能够进步品牌知名度，便于打造高端品牌，是新能源爆款车型不行短少的“出圈”土壤。

要打赢下半场，仍是要靠“智驾”

回到新能源的比赛中，长城最值得重视的或许是智能化发展。

在6月的华为开发者大会上，长城轿车与华为签署《HUAWEI HiCar 集成开发协作协议》，成为第一批取得HUAWEI HiCar产品源代码、开发工具的车企之一。在大会上，长城展现出新一代Coffee OS 3智舱以及搭载多元使用商铺的手车互联生态Coffee Link，这项根据与华为等协作伙伴深度协作的成果，会搭载于行将上市的魏牌蓝山智驾版。

魏牌蓝山智驾版，图源长城轿车官网

新能源下半场，值得重视的无疑是智能化。2024年，在一向押注智能化的小鹏轿车之外，智能化也成为其他新能源车企最重要的标签之一，无论是开年以来的城市NOA开图大战，仍是快速布局端到端新技能，玩家们只怕落后。

近来，长城轿车回应全链路AI技能体系的技能中台AI Lab担任人杨继峰离任，也引起人们关于长城智能化的重视。作为长城轿车内部智能化方面的领头人之一，他参加打造的AI lab推出了咖啡智能等品牌。

魏建军直播自驾魏牌蓝山智驾版游重庆，图源长城轿车官网

在智能化方面，长城布局可谓全面。在智能化品牌上，长城推出了咖啡智能座舱体系、咖啡智能驾驭体系、咖啡智能云、咖啡电子架构等智能产品。

在智驾落地方面，长城近来宣告活跃推动城市NOA开城，第一批包含保定、深圳、成都、重庆四座城市，方案在年末掩盖一切城市。

在智驾布局上，长城孵化智能驾驭供货商毫末智行，对地平线进行战略出资，并引进元戎启行作为智驾供货商，提早布局端到端技能。

在新能源、智能化的广泛布局反映在研制投入上，2023年长城轿车净赢利70.2亿元，但研制投入超110亿元，2021～2023年研制支出超322亿元，能够看到押注智能化的决计。

2024年上半年，长城的“老对手”比亚迪、奇瑞、吉祥累计销量别离为160.7万辆、110万辆及95.5万辆，抱负等造车新势力销量吹嘘相同显着。上一年6月，长城轿车总裁穆峰曾表明，2024年长城要凭仗在新能源商场全面发力，完成销量190万辆，净赢利到达72亿元。现在来看，长城净赢利已然挨近达标线，但间隔年度销量方针还有间隔。

在压力之下，怎么发挥技能布局优势，打造新能源爆款产品，完善直营店途径革新，将是长城继续的课题。

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